腾讯汽车讯 北京时间3月7日上午消息 瑞银集团分析师Colin Langan看空特斯拉股票，认为该股的卖出目标价在160美元（约合人民币1104.2元人民币）。

对于为何看空特斯拉股票，Colin Langan则表示，主要是对该公司前景不看好，认为特斯拉需要大量的资金来扩建其超级充电站，这样才能与现有的加油站抗衡。他在上周发表的文章中表示：

“UBS Evidence Lab预计，车主到就近的特斯拉超级充电站充电平均会耗时31分钟，而到就近的加油站加油平均只需要4分钟。

瑞银集团慎重的对此进行了分析，且部署专人计算特斯拉究竟需要投入多大资金才能让其超级充电站与传统加油站媲美。

但对于瑞银集团分析的结论，笔者并不赞同。事实上，特斯拉完全不用在充电站的可获得性上与加油站竞争，甚至完全不需要缩小差距。

对于汽油版的汽车，加油站是其唯一获得动能的地方，但电动车却不是这样。绝大多数电动车车主都可以在家里完成充电——就像充手机一样。

诸如特斯拉超级充电站这类公共充电站，仅仅只是针对长途驾驶的汽车而言。事实上，如果不进行长途驾驶，车主甚至可以几个月都不用光顾充电站。但汽油版的汽车显然没有这么洒脱。

这绝不是说特斯拉没有必要扩建其充电站网络。事实上，单在北美地区，特斯拉今年就将其充电站数量增加了一倍。目前，特斯拉在美国的充电站数量为347个，在全球的充电站数量共计823个。特斯拉需要将其充电站数量与其乘用车规模相匹配，这对于即将要推出的Model 3而言，有点难度，但将充电站数量增加至与加油站数量相当则完全没有必要。

最后笔者想用TMC成员Bgarret的预测来作为回应：TMC预计，石油企业将需要投入3200亿美元来扩张其加油站网络才能与特斯拉可以在家里充电的优势相抗衡。

号称“破解iPhone和PS第一人”知名黑客George Hotz成立了无人驾驶初创公司Comma.ai，意图在自动驾驶方面超过为特斯拉提供自动驾驶辅助系统的Mobileye。如果只有George Hotz觉得他和特斯拉之间存在竞争，那么你就错了。

上周，George Hotz购买了特斯拉Model S，虽然特斯拉并未直接阻止其购买，但仍建议其三思。

事实上，George Hotz和特斯拉之间的较量始于2015年12月。

虽然George Hotz在推出无人驾驶初创公司Comma.ai时较为低调，但他公开了其与特斯拉CEO埃隆-马斯克之间的邮件对话内容，其中马斯克开出数百万美元的高薪奖金吸引George Hotz加入特斯拉，让其帮助特斯拉打造新款Autopilot系统以取代Mobileye。

但自从这一对话公开后，特斯拉就开始为Mobileye辩解。特斯拉回应称：

“未来，我们将继续采用最先进零部件技术，诸如MobilEye的视觉芯片。这是目前全球最好的零部件，也正因如此，我们才去使用它。”

然而，不到一年，特斯拉就停止使用Mobileye的芯片和软件，并在2016年10月，推出了第二代Autopilot。

这并不是说George Hotz早该提前生产一款替代产品，而是让大家体会双方之间的纠葛。自此以后，George Hotz调整了方式，改用开源硬件，这意味着这些硬件仅仅只能安装在部分车型上。同时，研发与第一代Autopilot类似的针对驾驶辅助系统的软件。

上周，George Hotz想购买搭载了Autopilot 2.0的Model S 60，他计划上周四提车，但特斯拉延迟了订单，让其法律顾问与George Hotz进行会面后再发货。

特斯拉此举的目地很明确，就是告知知识产权偷盗是非法行为。对此，George Hotz认为这是一个“几乎不加掩饰的威胁”，考虑再三后决定不再购买这款车。他表示：

“被一家对所有汽车都可以提供ssh（Secure Shell，是一种通用的、功能强大的、基于软件的网络安全解决方案)的公司重点盯住让我十分担心。”

过去，马斯克曾因一位客户在博文里的粗暴表现而取消了这位客户的订单。这次情况有所不同，虽然George Hotz依然可以下单，但在他与特斯拉聘请的法律顾问通话后决定放弃。

在与comma.ai的法律顾问谈话后，George Hotz认为，就其购买汽车的具体目的而言，公司并没有侵犯特斯拉的知识产权。

George Hotz计划让comma.ai的openpilot软件与特斯拉新款Autopilot硬件兼容。

鉴于特斯拉现有软件还未与comma.ai新硬件的第一代功能相匹配，comma.ai将向特斯拉车主提供可替代的方案。

特斯拉最初预计，其新硬件和特斯拉自有的Tesla Vision影像处理软件有望在2016年12月之前与采用了Mobileye系统的第一代Autopilot相匹配，但随后又将时间推迟至本月底。